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来源:河北省发改委、腾讯原创馆、北京商报等

出品:廊坊都市报采访中心

1

北京新机场是谁设计的?

法国巴黎机场集团建筑设计公司ADPI

扎哈·哈迪德及一众建筑设计师

成立联合团队完善ADPI的方案,

本地建筑事务所做实施前的最后准备,

可以说设计方案是集体智慧的结晶。

新机场航站楼在国内首次

有高速铁路在地下穿行

首次采用双层出发双层到达设计,

周围有四条高速环绕,

地下设有高铁、地铁、

城际铁路等6条铁路线,

具有形成强大区域辐射能力

的综合交通体系。

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2

震撼!钢铁森林!

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目前的北京新机场T1航站楼内部

壮观,梦幻,惊叹

钢结构复杂

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世界施工技术难度最高的航站楼

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震撼的北京新机场钢结构

堪比外星人基地

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整个新机场航站楼工程

最大的挑战在于

它是目前中国规模最大的

3

空地一体化综合交通枢纽

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北京新机场就像一个收纳盒,

轨道交通站厅、换乘中心、

行李传送通道井然有序。

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4

室内效果展示

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其F4为传统值机层、F3为国内快速值机层、

F2为国内到港层、F1为国际到港层、

B1为轨道交通站厅层、B2为轨道交通站台层。

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5

双进双出模式

新航站楼综合体设计了双进双出的模式,

提高了旅客的出行、换乘效率。

从下车处到登机口距离是600多米,

走路最多8分钟就能登机,

而且,地下还有高铁,完全实现零换乘。

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6

全球最大的机场航站楼

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作为全球最大的机场航站楼,

其屋盖钢架构的投影面积就达到 18 万平米,

相当于 25 个标准足球场。

如此庞大的屋盖仅用了 8 根 C 形柱作支撑,

可以将鸟巢放进来。

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新航站楼拥有世界最大的屋顶面积,

高达18万平方米。

航站楼由一个中央天窗、

六条条形天窗、

八个气泡窗及贯穿指廊中部采光带等组成顶部主要自然采光体系。

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7

共使用12800块玻璃

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整个航站楼一共使用了12800块玻璃,

其中屋顶用玻璃8000多块。

由于屋顶采用流线曲面构造,

所以8000块玻璃没有两块是一样的。

整齐排列的铝网根据

屋面曲面变化而有不同角度,

不仅可避免强烈日照,

还能满足航站楼自然采光需求。

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怎么样

有没有震撼到你

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8

交通网:串联北京廊坊

打造“五纵两横”的综合交通主干网络,

廊坊这条城际今年开工。

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“五纵”指新机场连接京市中心的城市快速轨道、北京至雄安新区城铁、大广高速北京六环至黄垡桥段、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路。

另外,还有一条京雄高速公路,会有一条支线抵达北京新机场,这样,雄安新区与新机场之间,除了一条城际铁路外,还有一条高速公路,交通挺便捷。“两横”指新机场北线高速公路、廊坊经新机场至涿州城际铁路

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旅客可通过新机场专用高速和新机场快线直达北京市中心区域,通过高速公路网、城际铁路以及外围铁路跨线广泛衔接,1小时左右可通达天津、唐山、保定等城市,2小时左右可通达石家庄、秦皇岛、济南等城市,3小时左右可通达太原、郑州、沈阳等城市。

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新机场临空经济区规划三个功能区组团税收京冀共享

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全国人大代表、北京市发改委主任谈绪祥在接受媒体采访时表示,北京新机场临空经济区作为国家批复的国内首个跨省域合作区域,根据规划内容规划了三个功能区组团。

未来企业将结合功能区的定位和特点选择落户,

产生的税收则由京冀两地共享。

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谈绪祥透露,北京新机场定位为“大型国际枢纽机场”,具有联通北京中心城区和河北雄安新区、北京城市副中心“一体两翼”的独特区位优势。

在不突破现行法律法规的情况下,京冀两地将创新体制机制,按照合作共建、收益共享的原则,制定统一的临空经济区发展战略和产业政策,建立统一的跨省域规划实施协同机制和利益分享机制。

9

为北京南部、廊坊带来更多就业机会

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业界专家普遍认为,北京新机场临空经济区的建设,将带动区域经济的发展,并成为京津冀协同发展的一个新突破点。“它会是中国的世界门户、全球的航空枢纽以及京津冀新增长极。”

临空经济区预计带来14.4万个区域性就业岗位

据了解,一个客流量10万人次的普通临空经济区能够直接带来就业岗位1000个、间接就业岗位2000个、区域性就业岗位1425个。彭剑波预测,新机场临空经济区按照7200万人次来计算,大概能够带动14.4万个区域性就业岗位。

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清华同衡规划设计研究院城市发展策划研究所副所长彭剑波认为,围绕新机场建立起来的临空经济区,未来会成就其在区域内的3个重要地位。

此外,临空经济区还将为北京南部地区、廊坊带来更多就业机会


 

震撼 内景 机场 封顶 新机场 北京 亮相 文化 历史 北京

有用 (92)




 

 

 

 

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来源:河北省发改委、腾讯原创馆、北京商报等

出品:廊坊都市报采访中心

1

北京新机场是谁设计的?

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新机场航站楼在国内首次

有高速铁路在地下穿行

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3

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F2为国内到港层、F1为国际到港层、

B1为轨道交通站厅层、B2为轨道交通站台层。

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新航站楼综合体设计了双进双出的模式,

提高了旅客的出行、换乘效率。

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而且,地下还有高铁,完全实现零换乘。

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全球最大的机场航站楼

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如此庞大的屋盖仅用了 8 根 C 形柱作支撑,

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7

共使用12800块玻璃

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整个航站楼一共使用了12800块玻璃,

其中屋顶用玻璃8000多块。

由于屋顶采用流线曲面构造,

所以8000块玻璃没有两块是一样的。

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还能满足航站楼自然采光需求。

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另外,还有一条京雄高速公路,会有一条支线抵达北京新机场,这样,雄安新区与新机场之间,除了一条城际铁路外,还有一条高速公路,交通挺便捷。“两横”指新机场北线高速公路、廊坊经新机场至涿州城际铁路

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旅客可通过新机场专用高速和新机场快线直达北京市中心区域,通过高速公路网、城际铁路以及外围铁路跨线广泛衔接,1小时左右可通达天津、唐山、保定等城市,2小时左右可通达石家庄、秦皇岛、济南等城市,3小时左右可通达太原、郑州、沈阳等城市。

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新机场临空经济区规划三个功能区组团税收京冀共享

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全国人大代表、北京市发改委主任谈绪祥在接受媒体采访时表示,北京新机场临空经济区作为国家批复的国内首个跨省域合作区域,根据规划内容规划了三个功能区组团。

未来企业将结合功能区的定位和特点选择落户,

产生的税收则由京冀两地共享。

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谈绪祥透露,北京新机场定位为“大型国际枢纽机场”,具有联通北京中心城区和河北雄安新区、北京城市副中心“一体两翼”的独特区位优势。

在不突破现行法律法规的情况下,京冀两地将创新体制机制,按照合作共建、收益共享的原则,制定统一的临空经济区发展战略和产业政策,建立统一的跨省域规划实施协同机制和利益分享机制。

9

为北京南部、廊坊带来更多就业机会

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业界专家普遍认为,北京新机场临空经济区的建设,将带动区域经济的发展,并成为京津冀协同发展的一个新突破点。“它会是中国的世界门户、全球的航空枢纽以及京津冀新增长极。”

临空经济区预计带来14.4万个区域性就业岗位

据了解,一个客流量10万人次的普通临空经济区能够直接带来就业岗位1000个、间接就业岗位2000个、区域性就业岗位1425个。彭剑波预测,新机场临空经济区按照7200万人次来计算,大概能够带动14.4万个区域性就业岗位。

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清华同衡规划设计研究院城市发展策划研究所副所长彭剑波认为,围绕新机场建立起来的临空经济区,未来会成就其在区域内的3个重要地位。

此外,临空经济区还将为北京南部地区、廊坊带来更多就业机会


 

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